【阜阳新闻综合频道】“动力心脏”已就位！阜阳第三条高铁，要来了……

阜阳第三条高铁

最新消息传来！
7月18日

三环电力输电专业

顺利完成淮阜铁路颍东牵引站

外部供电工程关键施工

——220千伏孙楼变至牵引站

#B12–#B13塔跨越

济广高速导地线架设作业

至此，牵引站双回路电源全线贯通

基本具备送电条件

计划7月25日正式送电

项目投运后

将为淮阜铁路联调联试

按期通车提供稳定可靠电力保障！

淮阜铁路是连接阜阳、淮北的350公里时速客运专线，在阜阳境内配套建设220千伏颍东牵引变电站，坐落于三区北部冉庙乡西部，是整条铁路安全运行的核心供电“动力心脏”。

2025年6月，三环集团公司第一时间组建专项项目部，统筹调配各类施工资源，新建杆塔99基，架设架空线路25.07公里、电缆0.371公里，同步完成多处老旧杆塔拆除与线路改造任务。

精心统筹，高效推进项目建设

本工程线路跨度大、跨路点位多、工期紧张，施工组织难度突出。输电工程分公司优选骨干人员组建项目部，将7个子项同步施工。公司领导多次赴现场督导，协调破解各类施工堵点，在公司建设部及三环集团公司各部门协同配合下，项目进度按节点稳步推进。

施工期间，项目部先后2次跨越济广高速，单次跨越徐淮阜高速、京港高铁、在建淮阜高铁，完成G105国道、S102省道、S238省道等高风险架线作业。6次跨高速封拆网施工均按照二级风险作业标准全过程管控。

严抓现场，筑牢安全生产底线

针对多处三级及以上高风险作业，项目部刚性落实班前站班会、作业票审批制度，三级风险作业执行管理人员到岗到位监护。跨路封拆网等关键工序提前对接高速、交通管理部门协同作业，每日开展架体安全巡检，隐患动态清零；全线严格落实防高空坠落防护措施，全程保障人员人身安全。工程全面推广机械化施工，采用旋挖钻机、吊车、牵张机架线成套设备，在严守安全底线的同时显著提升施工效率。

攻坚难点，优化线路设计方案

线路需近距离下钻 4条500千伏高压线路，安全距离管控标准严苛。项目部多轮论证专项施工方案，严格执行风险复测、作业票分级审批，全程专人监护，设置防弹跳措施，平稳完成钻越高难度施工。针对跨高速、高铁区段，项目采用独立耐张段优化设计，提升导线地线抗覆冰、抗振动标准，铁塔增设多重防松、防卸构件，大幅提升线路极端天气运行安全裕度；电缆通道采用排管工井敷设，配套在线监测装置，实现电缆运行状态实时监控。

精工细作，全力打造零缺陷精品工程

项目全过程落实班组自检、项目部复检、公司专检三级质量验收机制，基础、组塔、架线、附件安装各工序验收合格后方可进入下一环节，国网标准工艺应用率100%。全线杆塔统一加装防坠落装置，重点部位螺栓增设防卸、防松防护，以标准化管控实现工程零缺陷交付。

下一步，项目部将有序推进工程收尾、竣工验收各项工作，保障项目顺利投运。

新闻多一点……

阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路，已定名为“淮阜高铁”。该线路西起京港高铁商合段和郑阜高铁共线车站阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，东至淮蚌高铁双堆集站，利用淮蚌高铁至淮北方向，设联络线衔接淮蚌高铁蚌埠方向。全线设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余为新建车站。

按照此前阜阳市发展和改革委员会官网、上铁集团微信公众号消息，新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路将计划在今年年内开通。